 |
¡Se me ha pasado el tiempo
volando!
Siempre el tiempo de vuelo les parece más corto de lo que realmente
ha sido, los momentos intensos y agradables se hacen cortos. |
|
¡Tengo vértigo!,
¿Puedo volar?
Por regla general no se experimenta sensación de vértigo
aunque la persona lo sufra. Y es que con el parapente nos faltan referencias
espaciales para que pueda surgir esa sensación de vértigo.
Tenemos amigos que lo pasan mal al subirse a una escalera pero volando
no tienen ningún problema. |
|
¿En qué condiciones
vuela el parapente?
El parapente, como cualquier aeronave, tiene un margen de vuelo: no
se vuela con vientos fuertes (+ 30 km/h), ni con tormentas (posibilidad
de vientos fuertes), pero tampoco con lluvia (no hay un peligro especial
pero es desagradable). Pero no importa que haga frío o este
nublado, aunque desde luego acompaña más un día
soleado y más bien caluroso. |
|
¿Y, el cortado que hay
que saltar es muy grande?
Desde luego ¡no se salta a ningún cortado! Realmente
se despega de una forma gradual y no traumática, los despegues
son de hierba y de poca pendiente. |
|
¿Como soy el pasajero
voy detrás?
El pasajero va delante y el piloto va detrás, por varios motivos
pero sobretodo para el pasajero es más cómodo y tiene
mayor campo de visión y puede moverse con más libertad,
pero el más importante es que para el piloto tiene un mayor
control del parapente pilotando atrás. |
|
¡Qué bien que te
lo pasas haciendo lo que te gusta!
Está claro que para trabajar con el biplaza, te ha de gustar
pero parte de la magia se rompe para nosotros cuando tenemos una responsabilidad,
obligaciones y horarios. No es la misma sensación que al principio
pero sí que nos vemos reconfortados por las demostraciones
de alegría y placer de nuestros pasajeros. |
|
¿Se pasa mucho miedo
volando?
Todo el mundo está más o menos nervioso, y los primeros
segundos antes y después del despegue son los más tensos,
pero la calma viene enseguida, cuando la sensación de relax
nos va poseyendo, y es que no hay sensaciones bruscas a menos que
las provoque el piloto. |
|
¿En el aterrizaje se
cae desde muy alto?
Igual que en el despegue, el aterrizaje se produce con suavidad, pues
aprovechamos toda la superficie del parapente para frenar, es cierto
que si no hay nada de viento en aterrizaje, siempre queda un poco
de velocidad residual pero no suele sobrepasar los 5 km/h. |
|
¿Es muy incómoda
la posición de vuelo?
Con las sillas actuales que utilizamos para volar son tan cómodas
que conozco algún piloto que cuando no vuela la tiene en su
jardín para relajarse, en plan hamaca. Se puede hacer vuelos
de muchas horas sin sentirse incómodos. |
|
¿Pero estamos muy juntos
en el despegue, no tropezaremos el uno con el otro en la carrera del
despegue?
No os preocupéis por eso, es lo normal estar tan juntos, y
lo único que tenéis que hacer es intentar hacer bien
vuestra carrera que nosotros nos preocuparemos por los dos. |
|
¿Puedo llevar la
cámara de fotos y o vídeo?
Por supuesto que sí, el pasajero tiene las manos completamente
libres tanto como para firmar autógrafos, saludar y como
no, hacer fotos. Con el vídeo ídem, pero es mejor
no abusar mirando por el objetivo pues es fácil marearse
(es como si fuéramos leyendo en el coche).
|
|
¿Me puedo marear volando?
Depende de las personas, la inmensa mayoría no se marea, pero
siempre hay gente más sensible que otras, es recomendable no
beber, ni comer en exceso antes de volar, y descansar si se viene
mareado del trayecto en coche. En cualquier caso avisar a vuestro
piloto, él sabrá que hacer en estos casos. |
|
¿Estamos cubiertos por
un seguro?
Disponemos de un seguro que cubre tanto al pasajero como a terceras
personas. |
|
¿Hay muchos accidentes
en parapente?
El parapente como aparato volador es de lo más sencillo y la
sencillez va unida a la seguridad. Los accidentes, que los hay, son
todos debidos a fallos humanos: subestimar las condiciones de vuelo,
volar en condiciones no adecuadas al nivel de pilotaje del piloto,
exceso de confianza, volar con parapentes no adecuados a nuestro nivel
de pilotaje. El hecho de aprender en una escuela oficial reduce el
riesgo, (¡en España no es obligatorio hacer ningún
curso para volar en parapente!). Nosotros con los biplazas volamos
por el placer del pasajero pero somos los primeros en anular el vuelo
si no reúne unos márgenes mínimos de seguridad
(siempre en función de las condiciones meteorológicas). |
|
¿Este año he comido
algo más, podrá el parapente conmigo?
Los biplazas están homologados por un organismo internacional,
y lo primero que pasan es el test de estructura, si el fabricante
del biplaza, dice que la carga máxima son 200 kg, en el test
de estructura lo somete a casi 10 veces el peso máximo. Y si
no se rompe, pasan a otro tipo de pruebas relacionadas con la calidad
del vuelo (hay fabricantes que llevan hasta el límite el test
de estructura, y los parapentes rompen entre los 3000 y 4000 kg de
fuerza...y algunos más). |
